------------ Naar pagina 1 -----------
.
Wie in Thailand is geweest heeft de Thaise samlor, wereld-wijd bekend als de Tuk Tuk, zeker gezien en er vermoedelijk ook wel in gereden. De bestuur-der van deze gemotoriseerde open driewieler brengt je heel goedkoop en in no-time naar de plaats van bestemming.
Het gekleurde Thaise taxietje beweegt zich door het drukke verkeer als een dartelend vogeltje, spiedend naar een opening om er meteen in te duiken en daarna weer net zo vast te zitten als het overige verkeer. Maar een beetje Tuk Tuk chauffeur weet met ‘aangepaste snelheid’ in de meeste gevallen de farang op tijd en op de juiste plaats van bestemming af te leveren.
Gemotoriseerde Tri-shaw
De samlor werd in 1959 in Thailand geïntroduceerd door Kolonel Leun Pongsopon. Zijn ontwerp was een modificatie op een tri-shaw, een door mens-kracht voortbewogen driewieler. (Vandaag de dag nog wel te zien in Chiang Mai - Foto boven).
In 1960 werd de samlor met een uit Japan geïmporteerde motor uitgerust. Tot 1972 werden ook gemodificeerde Japanse bestel-wagentjes als samlor geïmpor-teerd. Pas in 1972 werd er in Thailand een eigen samlor industrie opgezet. Vermoedelijk zijn er in Thailand zo’n 55.000 Tuk Tuks, waarvan er ‘slechts’ 7.495 in Bangkok mogen rijden.
Enschede gevestigde bedrijf Tuk Tuk Netherlands C.V., verkoopt voor Nederland een aantal originele Thaise Tuk Tuk’s zonder kenteken.
De Tuk Tuk als reclame object
Een aantal Nederlandse onder-nemers hebben een Tuk Tuk aangeschaft als reclame object. Voor zover bekend was Fred de Krey van Pathum Thai restaurant in Amsterdam (foto onder) de eerste (eind jaren ’80) die in een Tuk Tuk ‘reklame’ reed.
.
Tuincentrum Het Oosten in Aalsmeer schafte begin 1990 twee Tuk Tuks aan om in de zaak de klanten attent te maken op de enorme hal met Thaise artikelen die er verkocht werden.
Verder is bekend dat de eige-naar van het Thai hotel in Utrecht een Tuk Tuk gebruikt(e) om zijn gasten van en naar de stad te vervoeren.
Een aantal jaren geleden nam Bart Schooneveldt van Thai restaurant Na Siam in Amster-dam een 20-jaar oude Tuk Tuk over om 'reclame te rijden'.
In 2005 zag de VVV in Zwolle de Tuk Tuk wel zitten om toeristen in te vervoeren en schafte een zeven-persoonsuitvoering van de Tuk Tuk aan.
Het oudste en eerste museum in Nederland, het Teyler museum in Haarlem, huurt dit jaar een Tuk Tuk van de Tuk Tuk Company om nieuw publiek voor het museum te interesseren.
Een instantie die de Tuk Tuk ook ziet zitten is de NS. Via kranten-advertenties laten ze weten dat je met de NS-tsoektuk “In no time op het (Zandvoortse) strand” bent.
Een Nederlandse Tuk Tuk?
De elektrische Tuk Tuk is in ont-wikkeling en zal over een aantal jaren in Nederland gaan rijden. De Tuk Tuk Company in Amster-dam heeft een plan ontwikkeld voor een elektrische Tuk Tuk en daarmee al een TNO Innovation Award binnengehaald. Het onderzoek naar deze Tuk-E-Tuk (toekietoek) wordt samen met studenten van de TU Delft en de Hogeschool Arnhem gedaan.
Bron: NethaiMedia/internet 2008
De taxi Tuk Tuk al weer 2 jaar in Nederland
De Tuk Tuk als taxi inzetten, zoals dat bijvoorbeeld in Bangkok gebeurt, dat had het duo Geert Kloppenburg en Martijn van Beversluis voor ogen nadat ze in 2003 in Thailand op vakantie waren geweest. Beide zagen er wel brood in deze populaire Thaise driewieler in Nederland als taxi in de grote steden te laten rijden. En wat doe je dan: je zegt je baan op, richt een Tuk Tuk Company op en laat een container vol Tuk Tuks naar Nederland komen. Je poets ze wat op en hup… rijden maar. Niet dus.
Voordat je in Nederland über-haupt op de openbare weg mag rijden zal je aan alle gestelde eisen moeten voldoen. Dit in tegenstelling tot Thailand waar, tot voor kort, niemand zich druk maakte over bijvoorbeeld de gigantische CO² uitstoot die de
Geert Kloppenburg (r) en Martijn van Beversluis (l), het duo dat de taxi Tuk Tuk in 2006 in Nederland introduceerde.
Tuk Tuks daar produceren. Dus breng je de Tuk Tuks naar de garage, laat je remmen aanpas-sen, veiligheidsgordels plaatsen
en de overige verplichte aanpas-singen aanbrengen alvorens het karretje naar de keuring te brengen om een kenteken te bemachtigen. Daarna begint het pas goed: de lange weg langs de overheidsinstanties om toe-stemming te krijgen om met passagiers in de Tuk Tuks op de
Boven: Zandvoort 7 juli 2006. Onder Rotterdam 16 mei 2008. Foto's:©2008 NethaiMedia.
Nederlandse wegen te mogen rijden, de werving van Tuk Tuk chauffeurs en het vinden van een stad waar je met de Tuk Tuks geld kan verdienen.
Drie jaar later
De doorbraak komt echter als de gemeente Zandvoort toestem-ming geeft om de Tuk Tuk als taxi in te zetten. Op 7 juli 2006 opende burgemeester Van der Heijden, samen met minister-counsellor Mr. Krairawee Sirikul van de Thaise ambassade, met het doorknippen van de linten, het Tuk Tuk seizoen. Zandvoort kreeg hierbij de primeur van Nederland en het hele seizoen reden vijf vrolijk gekleurde karretjes passagiers van het station naar het strand of het centrum en terug.
Bijna een jaar later krijgen Kloppenburg en Van Beversluis groen licht van de gemeente Den Haag en op 31 mei 2007 gaat ook hier de Tuk Tuk als taxi rijden. Het lukt beide heren om in dat zelfde jaar de gemeente
Amsterdam zo ver te krijgen om de Tuk Tuk als taxi in te zetten en op 3 augustus 2007 verscheen de Tuk Tuk in het straatbeeld van Amsterdam. Rotterdam volgde pas in 2008, maar sinds 16 mei rijdt ook hier de Tuk Tuk.
Concurentie?
Momenteel zijn er meer die een Thaise Tuk Tuk importeren om er als taxi mee te gaan rijden. Zo hebben Harry Verwaijen en Kelvin van Haperen in Roosen-daal het bedrijfje Hanuman Thai Tuk Tuk opgericht en twee Tuk Tuks aangeschaft die ze voor diverse diensten gaan inzetten. Tim Wolters en Joost Jacobs zijn in Nijmegen bezig om vijf Tuxi’s (Tuk Tuk taxi’s) in het straatbeeld te krijgen en Raymond Verdult probeert vijf Tuk Tuks in Bergen Op Zoom en het Zeeuwse Renesse te laten rijden.
.
Tuk Tuk te koop
Nu de Tuk Tuk zo populair aan het worden is zal het u niet verwonderen dat we ook een Tuk Tuk Shop hebben. Het in
